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最新发布的行业白皮书指出，政策利好与市场需求的双重驱动，正推动该领域进入新一轮发展周期。
第三，此外，华为特别强调不会为追求极限能量密度而采用CTB技术。这项高度集成的电池车身设计将取消传统电池上盖，把电池系统与车身底部结合，实现成本与空间优化，增加电池容量。
此外，铝材用量与车辆安全性、悬挂舒适性并无必然联系。新能源车铝材用量明显多于传统燃油车，根源在于动力电池组大幅增加了车身重量，必须通过材料减重进行补偿。
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